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滴滴出行再次“调价”为哪般?

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原来何伟3天前我想分享

7月9日,迪迪前往宣布调整北京车的价格,并宣布将从7月11日起调整北京在线车的价格。有效的价格调整区域包括西城区东城区,海淀区,朝阳区,丰台区,石景山区,昌平区和门头沟区。

新的价格调整将增加早晚高峰人口的旅行费用

据报道,参与当地价格调整的模型包括特快列车,高级享受和橙色许可车,并且每个时期都进行了不同的价格调整,包括工作日,休息日,早晚峰。

Didi的新计费规则如下:

工作日:

在早高峰时段(6: 00-10: 00),起步价为14元,里程费为1.80元/km,持续费为0.80元/km;正常时间(10: 00-17: 00)起价保持不变,仍为13元,里程费为1.45元/公里,期限费为0.4元/公里;高峰时段(17: 00-21: 00)起步价为14元,里程费为1.50元/公里,时间长短不变;夜间(21: 00-6: 00)起步价为14元,里程费为2.15元/公里,持续费为0.80元/公里。

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休息日:

在早高峰时段(6: 00-12: 00),起步价为13元,里程费为1.60元/km,持续费为0.50元/km;正常时间(12: 00-15: 00)起步价格不变,仍为13元,里程费为1.60元/km,持续费为0.8元/km;高峰时段(15: 00-21: 00)起步价为13元,里程费为1.60元/km,持续费为0.50元/km;夜间(21: 00-6: 00)起步价为14元,里程费为2.20元/公里,持续费为0.70元/公里;

总的来说,无论是工作日还是休息日,高峰时段的价格普遍上涨,而普通时期的价格下降。

严戈认为,滴滴的价格调整将进一步增加早晚高峰人口的出行成本,尤其是工人阶级。

滴滴的“价格调整”又是什么?

事实上,这不是滴滴旅行的第一次价格调整。早在2017年4月,滴滴旅行推出了“分时”模式,并调整了起始价格和里程价格。自2019年4月10日起,北京滴水快递的起价从10元增加到13元。

当时,滴滴的外在言论是鼓励人们在高峰期旅行,在高峰时段降低车辆压力,并提高车辆使用效率。

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为响应7月9日的价格调整,Drip回应。其论点是,公民出行需求的增加和安全合规的深入发展导致了北京日益严重的供需问题,以及高峰期旅行的困难以及供给和供给方面的巨大差异。各区县之间的需求。为了平衡供需关系,滴滴对北京的净车价进行了相应的调整。

迪迪还表示,虽然该平台试图通过各种补贴激励,分时定价,热图指导,排队和拼车优先来平衡供需,但供需失衡仍然严重。目前,乘客通常具有较低的车辆成功率。乘客会觉得越来越难以叫车。目前,在Drip Express早晨高峰的1/5处对汽车的需求还没有足够的能力承担。

从滴滴的反应来看,目前迪迪旅行的形式非常严重。首先,用户很难在早上和晚上乘坐出租车,而且经验很差,面临着用户流失增加的风险。其次,由于下降的价格越来越高,司机的钱越来越少,利润越少,拉货的意愿就越小。一个恶性循环。面对加速驾驶员损失的风险;第三,第三方旅游服务提供商正在关注旅游市场,并正在侵蚀迪迪市场。

严戈认为,Drip的价格调整主要是由于运营车辆减少和产能不足。 Drip希望通过提高价格,转移用户和激发驾驶员的积极性来提高供需匹配效率并增加平台粘度。

Drip的故意算盘丢失了。

预计Didi将通过价格调整解决目前遇到的各种问题,但恐怕很难达到预期的效果。

首先,Drip的价格调整实际上提高了主流人口(早晚峰值人口)的旅行成本。此时,它将失去很多用户。有人说他们不在乎花多少钱,只要他们有顺畅的出租车,但严戈认为没有多少人持这种观点。事实上,很少有用户真的不关心价格上涨。重要的是要知道价格上涨是一项长期政策,其影响是后续“累积”成本的增加。虽然你可以不关心出租车成本增加几倍,但如果长期成本增加,很多人会仔细考虑它。

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其次,价格调整并不一定会增加驾驶员的收入,增加客户的积极性。司机的收入按天和月计算。以前,价格很低,但有很多乘客。通过接受更多订单,收入不足以弥补它。现在,在价格调整后,由于主流人口的出行成本提高,用户数量将逐渐减少。从长远来看,订单数量将不可避免地受到影响。

当车速低于12公里时,2公里的租车价格(不包括空车费)将在早上和晚上的高峰时段每5分钟增加一次,1公里的租车价格(不包括空车费)将在其他时期添加。

就起步价而言,滴滴快递在早上和晚上的高峰时段比出租车贵1元。从起始价格来看,很多人会选择乘坐出租车(那些不太急的人)。

除了出租车外,目前还有很多玩家在目前的旅游市场上,比如第一辆关于汽车,中国,嘀嗒,哈尔滨,高德,美团的车,容易得到玩家,他们也盯上了旅游市场。价格调整后,平台还是抓住乘客的机会。如果是这样,它将不可避免地转移一些用户。

严戈认为,无论是从供需角度,还是从市场竞争的角度来看,价格调整都不是一个好的解决方案。

滴滴的根本问题在于驾驶员人数不足,缺乏驾驶员从根本上与安全性和合规性有关。

毕竟,根源存在问题。

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